Todo menos asumir la responsabilidad. La primera reacción fue “es muy raro”. Después, que quizás la responsabilidad fuera del tren siniestrado. Lo último es sugerir la hipótesis del sabotaje.
La realidad es mucho más sencilla: cuando ‘vendió’ que hubo una renovación total y completa, en realidad lo que ocurrió es que hubo una revisión presuntamente total, pero una renovación absolutamente parcial. Por ejemplo, de los 14 viaductos se renovaron 9.
Pero hay algo peor: la soldadura entre las vías nuevas y viejas se hicieron siguiendo las indicaciones del pliego que eran contrarias a la normativa Adif. ¿De quién es el error?, ¿de Adif por redactar mal el pliego?, ¿de la empresa por ejecutar contra la normativa Adif’
Y la cadena de errores sigue. Resulta que la empresa que supervisó la soldadura que cobró 16.000€ estaba participada por la empresa que ejecutó la soldadura y formaba parte de la trama Koldo. ¿Le endosamos la responsabilidad al preso?
Por si acaso, Puente recuerda a las empresas que renovaron Adamuz su obligación de confidencialidad hasta el 2030.
Y más: los expertos advierten del riesgo de soldar vías con tantos años de antigüedad. Porque algunas vías de Adamuz son de 1989, es decir, tienen 37 años de antigüedad. Vías nuevas no se mezclan con vías viejas. Como los odres…
¿Y por qué Adif mantiene al Séneca (el tren que ausculta las vías) en el hangar desde el pasado mes de noviembre?
Tras la tragedia de Adamuz se han sucedido las desgracias y han aflorado los problemas. La respuesta del gobierno es endosar la responsabilidad a los maquinistas. La orden es “marcha a la vía”, es decir, obligar a los maquinistas a supervisar ocularmente la vía y adecuar la velocidad a las circunstancias haciéndose responsables del resultado. Por si acaso, la culpa del chá-chá-chá.
El ánimo está muy caliente en toda España, pero especialmente en Cataluña donde 400.000 ciudadanos se desplazan a diario en Cercanías. El ‘cachondeo’ de ahora sí, ahora no, ahora mejor teletrabajen ya no es sostenible. El PSOE se juega su último granero electoral. Así que Puente ha ofrecido dos cabezas: un cargo de Adif, la heredada mano derecha de Pardo de Vera y el director de Rodalíes.
Insuficiente. Porque es obvio que el problema es él. Sánchez no le cesa porque sabe que si se queda sin cortafuegos el siguiente es él…
Luis Losada Pescador (Actuall.com)
